Sélection de la bonne gestion de la batterie 

Système (BMS) pour deux-roues électriques

motos nécessite de prendre en compte le

Facteurs clés suivants :

1. **Type de batterie et exigences de tension** :

Selon les exigences des nouvelles normes nationales, les batteries au lithium remplacent progressivement les batteries au plomb en raison de leur haute densité énergétique et de leur longue durée de vie. Par conséquent, lors du choix d’un BMS, il est nécessaire de s’assurer qu’il est adapté aux batteries au lithium et qu’il prend en charge les niveaux de tension requis. Par exemple, pour les motos électriques avec des tensions généralement supérieures à 60 V, il peut être nécessaire de prendre en charge des batteries avec plus de 16 cellules de série.

2. **Fonctions de protection et de surveillance** :

Le BMS doit disposer de fonctions de protection complètes, y compris la protection contre les surtensions, les sous-tensions, les surchauffes et les circuits ouverts. De plus, le BMS doit être capable de surveiller la tension, le courant et la température de la batterie, et

ont des capacités d’équilibrage de la batterie.

3. **Sélection de l’architecture** :

En fonction des positions du FET de charge (CFET) et du FET de décharge (DFET), les architectures BMS peuvent être divisées en séries côté haut, parallèle côté haut, série côté bas et parallèle côté bas. Lors de la sélection, il est nécessaire de prendre en compte les besoins spécifiques de la moto électrique, tels que la nécessité d’obtenir une puissance plus élevée, ce qui peut nécessiter l’utilisation de plusieurs AFE en cascade pour prendre en charge plus de chaînes de batteries.

4. **Capacités de communication et de traitement des données** :

Avec la mise en œuvre des nouvelles normes nationales, des exigences plus élevées ont été imposées à la communication et au traitement des données 

capacités de BMS. BMS doit prendre en charge divers protocoles de communication, tels que CAN, RS485, UART, etc., et être capable de 

afficher avec précision l’état de charge (SOC).

5. **Taille et plage de fonctionnement** :

La taille du BMS doit être compacte pour une installation facile dans l’espace limité d’une moto électrique. Dans le même temps, 

il doit avoir des capacités de surveillance de haute précision, avec un contrôle d’erreur de ±0,5 % et une précision de détection de tension de ±3 mV sur une seule cellule.

6. **Fiabilité et sécurité** :

Le BMS doit avoir une fiabilité et une sécurité élevées, comme l’utilisation de processus BCD à haute tension, chaque broche de collecte de cellules ayant une tension de tenue de 132 V pour éviter les erreurs de ligne lors de la collecte. Dans le même temps, il devrait avoir des capacités antistatiques, telles que la décharge électrostatique (HBM) jusqu’à 3 kV.

7. **Outils de développement et soutien** :

Lors de la sélection d’un BMS, il est également important de prendre en compte les outils de développement et le support fournis par le fabricant, ce qui 

peut raccourcir considérablement le cycle de développement du produit. En résumé, le choix d’un BMS adapté aux motos électriques à deux roues nécessite une prise en compte complète de divers aspects, notamment le type de batterie, les fonctions de protection, l’intégration, les capacités de communication, la taille, la fiabilité et le support au développement, etc.